内饰比拼X5000，加宽大卧铺还配格拉默，德龙M3000S真高

德龙的动力链一向采用卡友们口中所说的“黄金动力链”，即潍柴+法士特+汉德。这辆车的后桥使用并装双联的汉德11.5吨级别单级减速桥，车桥速比3.7，带有长换油技术。

车辆悬架采用后三的少片簧悬架，全车轮毂为高强度钢制轮辋，匹配12R22.5的真空轮胎，可以有效降低整车自重，据铭牌指示，该车自重仅8070Kg，在国产双驱车型中算是很低的了。

陕汽德龙M3000S的改变是显而易见的，从外观到内饰，天津X5000载货车配件，与老款均形成了可视的差距，再加上全新的动力链总成搭配和8吨出头的车辆自重，针对煤矿运输市场有着非常大的优势。

天津M3000S载货车是一款由天津汽车制造厂生产的重型载货车。该车采用了的设计和技术，具有***性能和可靠性。它采用了大马力发动机，天津X5000载货车经销商，能够提供强大的动力，同时具有良好的燃油经济性。此外，该车还配备了的悬挂系统和刹车系统，能够提供稳定的行驶性能和的制动性能。总的来说，天津M3000S载货车是一款非常的重型载货车，具有***性能和可靠性，能够满足各种运输需求。

陕汽德龙X5000L煤炭运输“扛把子”是怎样炼成的？

在我国，煤炭在能源消耗中占到70%左右，天津X5000载货车，而煤炭运输中的运输成本要占到煤炭总成本的50%左右，对于煤炭运输行业来说，提高利润，必然绕不开提率，降低运输成本的考虑。

加之2022年油价连涨，运价持续走低，效率不仅是物流企业的追求，更是煤炭运输用户降本增效的重要的基础。

重卡作为生产资料、运输工具，除了能够满足用户、节油的需求，在煤炭运输行业这个“苦行当”，还需要关注司机群体的驾乘感受，才能在煤炭运输市场站稳脚跟。针对此市场机遇，陕汽重卡推出了德龙X5000L迎战。

这款车有哪些过人之处？

外观大气 驾乘舒适

卡车司机都是外貌协会家，看见漂亮的车就走不动道。对于一辆重卡来说，用户选择它的开始就是基于亮眼的外观，德龙X5000L继承了家族化的时尚外观，前面罩采用蜂窝状设计，看起来更加，在陕汽logo上方增加了"SHACMAN"的标识，更具国际范儿。